Dépollution
Filtre à particules (FAP) : à quoi ça sert ?
En une phrase
Le filtre à particules retient une partie des particules présentes dans les gaz d'échappement.
Le FAP équipe les moteurs diesel depuis de nombreuses années, et une partie des moteurs essence à injection directe. Le sigle anglais équivalent est DPF.
À quoi ça sert ?
Il est constitué d'un matériau poreux qui laisse passer les gaz tout en piégeant les particules solides qu'ils transportent.
Ces particules s'accumulent progressivement. Le système les élimine par des phases de régénération : la température des gaz est élevée volontairement pour brûler les résidus accumulés.
Un capteur de pression différentielle mesure l'écart de pression entre l'entrée et la sortie du filtre, ce qui renseigne le calculateur sur son état de remplissage.
Comment cela apparaît-il sur un devis ou une facture ?
Trois interventions distinctes se rencontrent : le nettoyage du filtre, sa régénération forcée pilotée par un appareil de diagnostic, et son remplacement.
L'additif utilisé sur certains systèmes pour abaisser la température de combustion des particules figure parfois sur une ligne séparée.
Intitulés que vous pouvez rencontrer
Ces formulations désignent la même chose. Les outils du site les reconnaissent automatiquement.
- FAP
- FILTRE A PARTICULES
- REGENERATION FAP
- NETTOYAGE FAP
- CAPTEUR PRESSION DIFFERENTIELLE
- ADDITIF FAP
Termes associés
Catalyseur
Cette pièce transforme une partie des gaz d'échappement en composés moins polluants.
Vanne EGR
Cette pièce réinjecte une partie des gaz d'échappement afin de réduire certaines émissions polluantes.
AdBlue
Ce liquide est injecté dans l'échappement de certains diesels pour réduire les oxydes d'azote.
Diagnostic électronique
Cette opération consiste à lire, avec un appareil, les informations enregistrées par les calculateurs du véhicule.