Suspension
Amortisseurs : à quoi ça sert ?
En une phrase
Ces éléments limitent les mouvements de la carrosserie et maintiennent les roues en contact avec la route.
L'amortisseur est souvent confondu avec le ressort. Les deux travaillent ensemble, mais leurs rôles sont distincts.
À quoi ça sert ?
Le ressort encaisse les irrégularités de la route en se comprimant. Livré à lui-même, il rebondirait ensuite plusieurs fois.
L'amortisseur freine ce mouvement de rebond. Il contient de l'huile qu'un piston force à passer par de petits orifices, ce qui dissipe l'énergie sous forme de chaleur.
En calmant ces oscillations, il maintient la roue plaquée sur la chaussée et limite le tangage de la carrosserie.
Comment cela apparaît-il sur un devis ou une facture ?
Les amortisseurs sont facturés par paire, pour un essieu complet. L'intitulé précise l'avant ou l'arrière.
Un KIT AMORTISSEUR ou une BUTEE + SOUFFLET ajoute les pièces qui l'accompagnent : la butée de suspension, qui permet la rotation lors du braquage, et le soufflet qui protège la tige.
Un réglage de la géométrie figure souvent sur le même devis, l'intervention pouvant modifier les angles des roues.
Intitulés que vous pouvez rencontrer
Ces formulations désignent la même chose. Les outils du site les reconnaissent automatiquement.
- JEU AMORTISSEURS AV
- AMORTISSEUR ARRIERE
- KIT AMORTISSEUR + BUTEE
- AMORT AV D
Termes associés
Ressort de suspension
Cette pièce supporte le poids du véhicule et absorbe les irrégularités de la route.
Butée de suspension
Cette pièce relie l'amortisseur à la carrosserie et permet à la roue de pivoter lors du braquage.
Géométrie
Ce réglage ajuste l'orientation des roues par rapport au véhicule et à la route.
Silentbloc
Cette pièce en matériau souple absorbe une partie des vibrations entre différents éléments mécaniques.